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Análisis del nuevo Scania Opticruise automatizado

October 8, 2009 | Etiquetas: Camiones, Nueva Serie R, Scania, Scania Opticruise | Guardado en: Camiones, Gente

Con la nueva Serie R, Scania presenta un nuevo sistema de cambio completamente automatizado con ventajas evidentes respecto al anterior sistema. Damián Garcia Quadri, responsable de la Escuela de Conducción Scania analiza al detalle el nuevo sistema y lo compara con el anterior sistema de tres pedales.

Existen dos tipos de cajas de cambio: automáticas y manuales. Las primeras incorporan un convertidor de par, y tienen, en general, de 4 a 6 marchas. El manejo es completamente automático, y no disponen de pedal de embrague.

El uso típico de estas cajas de cambio está destinado a vehículos con muchos arranques y paradas en trayectos cortos, como son los autobuses urbanos, vehículos recolectores de basura, etc. 

Las de cambios manuales disponen de disco de embrague, y, por tanto, de pedal de embrague para accionarlo. Disponen de más marchas (en Scania hasta 14), y su accionamiento se realiza mediante una palanca en el túnel motor.

 

Scania Opticruise es un sistema opcional de Scania que automatiza una caja de cambios manual. Con este sistema, la caja de cambios puede funcionar de forma manual, el conductor decide cuándo cambiar, o automática, el vehículo decide el cambio. A las cajas de cambio con este sistema se denomina “caja de cambios automatizada”.

 

En el caso de funcionamiento automático, el cerebro del vehículo maneja gran multitud de datos, tales como velocidad, rpm, carga sobre el eje, consumo, etc., antes de realizar un cambio, con el fin de conseguir la mejor opción en cada momento para que el resultado sea el más económico y productivo posible.

 

El sistema Scania Opticruise con embrague manual dispone de un pedal de embrague. Este se usa exclusivamente para arrancar desde parado, y cuando se detiene el vehículo. El resto del tiempo, los discos de embrague permanecen juntos. Los cambios se realizan por igualdad de vueltas entre motor y caja de cambios.
	El sistema Scania Opticruise con embrague automático elimina el pedal de embrague. En este caso, el manejo del mismo lo hará un mecanismo de control electro-hidráulico de gran precisión. Este accionamiento del embrague es único en el mercado y exclusivo de Scania, por lo que también ha sido patentado por el fabricante sueco.

 

Muchas son las ventajas de este nuevo sistema de embrague automático:

 

• Se consigue un cambio más suave y rápido.

 

• Protege aún más el desgaste innecesario del embrague, por lo que no es necesario el “Avisador de sobrecarga del embrague” ni la “Protección antidesgaste del embrague”, ya que estas funciones las asume el propio sistema.

 

• Disponible en las cajas de cambio de Scania con 8, 12 y 12+2 velocidades.

 

• La combinación de embrague automático y la ayuda de arranque en pendientes se coordinan perfectamente, y ésta última es equipo obligatorio con el nuevo sistema de embrague.

 

• Opcionalmente, el Retarder también ha sido incluido en el “cerebro” del nuevo Opticruise.

 

• La programación del cambio ha sufrido un cambio de estrategia, siendo ahora más efectivo, económico y rápido. El resultado es, entre otros, conseguir aumentar la velocidad media en circulación montañosa, sin alteración alguna en el consumo.

 

• Esta nueva estrategia estudia la forma de conducción de cada persona, y se adapta a ella.

 

• Dispone de un inclinómetro y un sensor de carga para seleccionar correctamente la marcha de arranque en cada caso, y desde el primer momento.

 

• Un nuevo modo “Power” sustituye al modo H. Ahora es más eficaz y consume menos. La tecla ya no se queda fija en la posición, sino que una vez terminada la necesidad del modo “Power”, se desconecta automáticamente, y vuelve a la posición D. El símbolo del modo Power es . El uso de este modo es efectivo y rentable exclusivamente para carreteras muy montañosas donde nos encontramos con pendientes muy pronunciadas.

 

- Los mandos de activación no han sufrido variación alguna, y se mantienen en una palanca a la derecha de la columna de la dirección, junto con el Retarder (opcional).     - Dispone de un control específico para maniobras muy exigentes, donde el movimiento del acelerador equivale al de un embrague ficticio. Se activa presionando la palanca hacia el salpicadero durante, al menos, 0,8 segundos. Aparece una “M” en la pantalla del cuadro de instrumentos.

 

Para vehículos con un eje motriz, el sistema Opticruise se suministra con embrague automático, mientras que los vehículos con más de un eje motriz, la opción de Scania Opticruise será con embrague manual.

 

Posts relacionados con el nuevos sistema de cambio:

- Nueva Serie R de Scania: 10 innovaciones en el Scania Opticruise

 

 

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