Durante los meses de mayo y junio hemos recogido varios puntos de la geografía española para presentar nuestro nuevo modelo de vehiculo completo en el segmento de autocares, el Scania Touring.

Estuvimos en siete ciudades de España para dar a conocer el más reciente miembro de la familia de autobuses y autocares de Scania: un vehículo sencillo, robusto y confortable, diseñado por el equipo de Scania en Sodertalje (Suecia) para proporcionar una agradable experiencia para el conductor y los pasajeros.

¿Te atreves a adivinar las siete ciudades españolas donde hemos presentado el Scania Touring?

 1. Tierra de cerámicas y naranjas

2. La capital de la “huerta de España”

3. La ciudad donde se celebra la Feria de Abril más famosa del mundo

4. Destino de todos los caminos de Europa, desde la época medieval

5. La única ciudad de España que luce los seis anillos olímpicos

6. La ciudad que será la Capital Verde Europea 2012

7. La ciudad que alberga el reloj más visto de Nochevieja

¡Regalamos una t-shirt de Scania a los 3 primeros que contesten a nuestro pasatiempo!

La entrega del Scania Touring tuvo lugar en las instalaciones de Scamadrid, concesionario oficial de la marca para la zona. La empresa Elegant Bus S.L, propiedad de José Luis Martos y Fernando Sainz, recibió de manos de José Antonio Piñeiro (Gerente de Scamadrid,), José Ramón Menéndez y Baldomero Garcia, (responsables comerciales de autocares de Scamadrid) el primer Scania Touring que sale de la línea de producción de Scania dedicada a este nuevo modelo.

 “Es el comienzo de una nueva etapa para Scania en España. Es para nosotros un orgullo poder ofrecer un vehículo completo, con calidad Scania”, comenta Javier Calvarro, Director Comercial de Autobuses y Autocares de Scania Ibérica, que acudió al acto de entrega en representación de Scania Hispania S.A.

 Este vehículo, entregado por Scamadrid, ha sido adquirido por Elegant Bus S.L., empresa sedeada en Madrid, que se dedica al  transporte de viajeros en el sector turístico y, que confía en Scania desde el inicio de su actividad: “Nos permite ser competitivos y tener una imagen de exclusividad para nuestros clientes. Conocemos Scania, tenemos otros vehículos Scania y con relación al Touring estamos especialmente satisfechos con su rendimiento y gasto de combustible; el equipamiento interior en cuero y el acabado, al igual que con la rapidez en la entrega”, cuenta José Luis Martos, Director General  de Elegant Bus.

El vehículo es un autocar de piso alto y 2 ejes,12 m de longitud y motor de 400 CV que cumple con la normativa de emisiones Euro 5, equipado con Scania Opticruise completamente automatizado y Scania Retarder.

Lee sobre los hitos históricos y modelos de autobuses que han cosechado mayor atención en todo el mundo.

1911. La nueva empresa resultado de la fusión de Scania-Vabis entrega el primer ómnibus a motor fabricado en Suecia, el “autobús Nordmark”. Equipado con un chasis accionado por cadena fabricado por Scania en Malmö y con motor y carrocería de Vabis fabricados en Södertälje, el autobús Nordmark establece un nuevo estándar para el transporte público.

1932. Scania-Vabis presenta el “autobús Bulldog”, un paso pionero hacia una mayor eficacia gracias al diseño funcional.

1948. Se produce el primer envío de autobuses a Brasil. Un paso fundamental para Scania, que va seguido por los camiones en 1951 mediante un contrato de importación de la empresa brasileña Vemag.

1953. Se lanza al mercado sueco el autobús de cercanías Scania-Vabis Metropol, desarrollado en colaboración con Mack Manufacturing Corporation, con sede en Estados Unidos. Con su motor de 8 cilindros montado en la parte trasera, el Metropol es el primer autobús totalmente fabricado en Suecia con carrocería monocasco.

1957. Establecida firmemente en Brasil, Scania empieza a fabricar motores y se hace cargo de las importaciones de camiones y autobuses de Vemag. En 1959, el B75 se convierte en el primer modelo de autobús comercializado por la empresa. Este vehículo con motor en la parte delantera se utiliza como autocar de transporte turístico y autobús urbano, y se diseña para facilitar el trabajo de los carroceros.

1971. En 1966 Scania-Vabis presenta el CR76, un autobús urbano más cómodo pensado para los pasajeros. El peso ligero y el piso bajo son las prioridades de diseño, y el motor se ajusta para emitir la menor cantidad posible de gases de escape. El CR76 evoluciona para convertirse en el CR111, “el autobús silencioso”, con un innovador nivel de sonido de solo 77 dBA cuando se lanza en 1971.

1986. Los aspectos medioambientales son cada vez más importantes. En colaboración con la empresa municipal de transporte público de Estocolmo, Scania empieza a probar los autobuses propulsados con etanol en recorridos urbanos. Los motores de 11 litros se adaptan para funcionar con etanol según el ciclo de combustión de gasoil.

1996. Lanzamiento del Scania OmniCity. Un autobús urbano con carrocería de aluminio, piso bajo y arrodillamiento lateral completo, perfectamente adaptado para el tráfico urbano. La plataforma también se utiliza para los autobuses de dos pisos Scania OmniLink y Scania OmniCity.

2004. Con su motor montado en la parte frontal, la serie F de Scania resulta perfecta para carreteras en mal estado y condiciones severas, en las que ofrecerá un elevado confort y una gran capacidad de pasajeros.

2007. Después de haber desarrollado su primer concepto de autobús híbrido en 1995, Scania lanza un innovador concepto de autobús híbrido diseñado para la comodidad máxima de los pasajeros.

2009. Scania OmniLink. Comienzan los ensayos de funcionamento a gran escala con los primeros autobuses hibridos que  funcionan con etanol, en colaboración con la empresa de transporte público regional en Estocolmo.

2009. Entrega del primer autocar Scania  Touring. Fabricado en colaboración con el constructor de autobuses chinos Higher,  tiene como objetivo satisfacer la demanda en los nuevos mercados y en los tradicionales.

Futuro brillante para los autobuses y autocares

Scania está celebrando su 100 aniversario como constructor de autobuses y autocares.

Ahora, dice Melker Jernberg, Director de Autobuses y Autocares en Scania, el reto es acelerar la transición hacia un transporte de pasajeros más sostenible.

La inversión en transporte público va en aumento en ciudades de todo el mundo, que buscan soluciones sostenibles a los, a menudo, urgentes problemas de tráfico.

Hasta la fecha, Scania ha entregado unos 2.000 vehículos de tránsito rápido en los sistemas BRT de Australia, México, Sudamérica, Sudáfrica y otros países. Estos sistemas también se pondrán en marcha en Europa, dijo  Melker Jernberg.
“Esto tiene que suceder. Pero tenemos que influir en los planificadores urbanos y otros tomadores de decisiones para que comprendan la importancia de los sistemas de transporte sostenible “.

Entre los productos de Scania están  los autobuses y autocares propulsados por biodiésel, el bioetanol y el biogás. Hasta ahora, la demanda de vehículos de combustible alternativo ha sido débil fuera de Suecia, pero en noviembre de 2010 un gran avance se produjo cuando Scania recibe un pedido de Brasil para 50 autobuses de etanol.

Jernberg predice que los autobuses y autocares estarán mejor equipados para satisfacer las necesidades de confort de los clientes. Esto incluye que, para recorridos de larga distancia, los pasajeros tendrán acceso a asientos totalmente reclinables, servicio de catering,  banda ancha y proyecciones de películas en grandes pantallas.

“La calidad del tiempo en vez de tiempo de inactividad hará de los autobuses un transporte más atractivo, y por lo tanto una alternativa más competitiva”, dice.

¿Cuál será el papel del transporte público en nuestra vida cotidiana? ¿Cuál será el camino de la evolución?

Scania está buscando respuestas a estas preguntas ya a día de hoy. Trabajando con nuestros colaboradores, clientes y la sociedad en general, segumos diseñando soluciones de transporte de pasajeros fiables y sostenibles, con la vista puesta en 2011.

¡Estaremos encantados de escuchar tus propuestas!

Si quieres unirte a la celebración, puedes empezar visitando nuestro el Site Exclusivo de 100 años de buses Scania y dejándonos tu parada. ¡Anímate y envía también una postal a tus amigos!

- Scania matriculó 344 (445) autobuses en España

- Según las cifras de Scania, se matricularon  1.856 (2.381) unidades en total en España, un 22% menos

- Scania es la tercera marca en participación de mercado con un 18,5% manteniendo el mismo nivel del ejercicio anterior gracias a la sólida reputación de la marca en España

- Javier Calvarro augura un descenso al de las matriculaciones para el 2010 debido al retroceso de la actividad económica, las dificultades de acceso a la financiación y el endeudamiento de las administraciones públicas

- Anuncia que en el 2010 estará disponible el nuevo autocar completo, Scania Touring y a principios de 2011 el autobús de GNC (gas natural comprimido) con nivel de emisiones EEV.

 - Scania confía en que la redefinición de las condiciones de acceso al plan VIVE para el 2010, que contará con unos recursos de 166 ME, dinamice el sector tanto a nivel de los transportistas, de los fabricantes y de los carroceros españoles

Javier Calvarro: “A mi juicio, el descenso de matriculaciones continuará en el 2010 especialmente en el segmento de vehículos urbanos que depende de los Ayuntamientos ya que atraviesan enormes dificultades financieras y pospondrán muchas de sus renovaciones hasta los primeros meses de 2011, influenciados por la cercanía de las elecciones municipales”.

“Dentro del segmento interurbano, la parte correspondiente a los pequeños empresarios y autónomos, está atravesando una difícil situación ya que se ven afectados por el descenso de la actividad económica del país. Además, los operadores que desean renovar flota continuarán teniendo serias dificultades para acceder a créditos para sus inversiones de equipamiento en el 2010”.

“Nos mantenemos como la tercera marca en España gracias a un producto fiable y con buena reputación en España, además de una red de servicio de calidad. Scania prevé un descenso en su participación de mercado a pesar de que existen grandes expectativas con la introducción del nuevo autocar Scania Touring a finales del presente año 2010, aún con lo anterior Scania prevé un aumento en su participación de mercado en el segmento de los vehículos interurbanos, debido a que la gama de motores Euro 5 EGR comercializada a finales del 2009, está demostrando una importante reducción de consumo, gracias a la tecnología empleada: Scania XPI, Scania EGR, Scania TGV y Scania EMS. Los transportistas españoles valoran especialmente el hecho de no tener que depender de aditivos para cumplir con la normativa Euro 5”.

Posts relacionados: 

- Análisis del mercado de vehículos industriales 2009

- Información sobre el nuevo Scania Touring

El nuevo Scania Touring llegará a España a finales del 2010

Otros posts sobre el nuevo Scania Touring:

http://www.scanianewsroom.com/es/tag/scania-touring/

La forma de ‘T envolvente’ es característica de todos los nuevos camiones y autocares Scania. Está constituida por la parrilla y el parabrisas envolvente.

Robustez, alta calidad y unas líneas facilmente reconocibles como Scania. Éstas fueron algunas de las directrices para el equipo de diseño cuando el nuevo Scania Touring comenzó a tomar forma en el tablero de dibujo. Los vehículos Scania son los mejores embajadores de la marca.

Por ello, un nuevo autocar Scania deberá transmitir los valores y la identidad de producto de la marca. El objetivo para el nuevo Scania Touring consistía en crear una imagen identificable al resto de la cartera de productos. Esa es la razón por la que también se encuentran estos rasgos clave del diseño de Scania en los camiones de la marca.

Inconfundiblemente Scania

“Tiene que verse claramente que el autocar Scania Touring forma parte de la familia de Scania”, señala Ingrid Nilsson-Czornyj, diseñadora de autobuses y autocares en Scania. 

“Al inicio del proyecto comenzamos estableciendo cuáles son las características y los

Scania es el primer fabricante que implanta un lenguaje de formas común para sus camiones y autobuses

rasgos de diseño que definen un vehículo Scania”, continúa. “Una de las características más típicas es lo que denominamos la ‘T envolvente’, la forma constituida por la parrilla y el parabrisas envolvente. Otro elemento que deseábamos incorporar es la distinguida forma en que están esculpidas las superficies”.

Ergonomía del puesto del conductor

El interior del autocar deberá reflejar la identidad de Scania. Christina Isomaa, responsable del desarrollo de los colores y la decoración, dice que trató de crear un interior sobrio, armonizado y adaptado al mercado europeo.

“Además”, añade Ingrid Nilsson-Czorny, “el puesto del conductor, con el amplio salpicadero curvado de diseño ergonómico, facilita el trabajo del conductor. Satisface altas exigencias de facilidad de acceso y visión de conjunto de los mandos e instrumentos. Los abundantes reglajes del asiento y del volante permiten la adaptación a la estatura de cualquier conductor”.

Ingrid Nilsson-Czornyj, diseñadora de autobuses y autocares en Scania, sentada al volante.